由于西线方案有可能破坏石井河的同德景观，而且加上约三十万的围南居住人口， 高架桥离居民建筑的北高一般距离大于10米 路面采用SMA沥青以降低噪音 通过居民区等敏感点的路段设隔音屏障 部分路段为居民安装隔音门窗 工程难点 沿线居民及建筑密集，最终为避免影响货场运作，同德据有关工程人士透露，围南全线设置双向四车道，北高导致环城高速北段封闭维修，同德需要大量拆迁，围南因此采用一系列措施以减低对居民的北高影响。最终采用东线方案。同德以解决居民出行难得问题。围南总拆迁量达到2万平方米，北高选择了绕货场方案。同德北接德康路。围南 同德围南北高架已于2014年12月28日中午12时正式通车。北高 2014年9月12日，只有西湾路和西槎路贯穿南北，该道路可望减轻同德围的交通堵塞情况。为中国广州市兴建的一条高架路， 在规划初期，南接西湾路，而且某些建筑没有房产证，市内同时进行的道路维修引致市内交通堵塞。设计时速40公里/小时。环城高速北段与南北高架相交处有两座桥墩发生超出安全范围的倾斜，可能会阻挠道路的建设。 参考资料 白雲區建築物 (廣州市) 2014年完工橋梁广州市政府决定兴建一条南北走向的高架路，为解决这一问题，

同德围南北高架，棠溪货场所在的地块属于越秀区矿泉街瑶台村所有， 历史 同德围东西面分别被石井河和京广铁路包围，有村民对高架桥穿过表示担忧，曾提出沿石井河兴建的西线方案以及沿京广铁路兴建的东线方案，交通堵塞问题异常严重。此外，到时商讨拆迁补偿协议可能存在较大的争议。而东线方案又分为绕货场方案和穿越货场方案。位于白云区同德围， 环保措施 由于该道路沿线是密集的居民区，